高速铁路的运行速度是受到铁路的建设难度决定的，而是地形影响了铁路的平直度不得不减速，所以不是所有地形都可以建设300公里及以上时速高速铁路的。另外中国有8小时高铁交通圈这个政策 特点：除了乌鲁木齐、拉萨之外，成都将形成6个交通圈，把成都到国内大城市的最长时间距离缩短到8个小时。但是在甬温线特别重大交通事故之后全国高铁开始降速。
重庆至贵阳高铁，时速降速前是350km/h，是贵州对接成渝经济圈的高铁，这条高铁经过贵州发达地市，由于山地和高原密布，现在时速调至200km/h。宝兰高铁，建成时原来时速是350km/h，受2011年7月1日高铁降速的影响，现在时速调至250km/h。石太高铁，时速原来是350km/h，由于是石太发达经济轴，并且地势起伏不大，现在时速仍然是350km/h，成为青银高铁的重要组成。兰新高铁，经过西宁，时速原来为350km/h，是西部地区重要的快速交通通道，现在时速下降为200km/h-250km/h，成为连霍高速的重要部分。石济高铁，原来时速是350km/h，受2011年7月1日高铁降速的影响，降为250km/h，成为青银高铁的重要组成。郑太高铁，时速原来是350km/h，现在是有250km/h，成为呼南高铁的重要组成。贵广高铁，时速原来是200km/h，现在调至是300km/h。成贵高铁，时速原来是200km/h，现在调至是250km/h。太原至西安高铁，时速是250km/h。西安至成都高铁，时速原来是200km/h，现在时速是250km/h。郑州至阜阳高铁，时速原来是250km/h，现在时速是350km/h。孝感至十堰高铁，时速原来是250km/h，现在时速350km/h。西安至十堰高铁，时速原来是250km/h，现在时速350km/h。银西高铁，时速是250km/h。
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